位於東倫敦區最富有歷史意義,並因小說《哈利波特》而重新炒熱名聲的國王十字車站(King's Cross Station),因為在本屆奧運中所肩負載的交通使命,再度成為舉世注目的焦點。舊有的維多利亞式建築從 2005 年即開始進行再生計畫,由John McAslan + Partners建築團隊負責設計和規劃。
一項漫長的古蹟翻修計畫

國王十字車站由 5 層建築結構組成、最大而複雜的組成部分,是車站西側的區塊。這個區域及其毗鄰的設施,按照計畫於今春啟用,並於奧運期間提供高流量的旅客服務。隨著 1 至 8 號月台的興修及新車站大廳的落成,還附帶呈現了全新的酒吧、辦公空間、旅客休息室和各種新設施。尤其是新酒吧的所在位置,是一塊曾被長期廢棄的老舊地段,如今業已恢復了昔日的燈火輝煌,甚至可說是細緻地重現了原來複雜的維多利亞式建築風貌。「人們往往低估了二級保護建築工程的困難度。」建築師約翰‧麥卡斯蘭(John McAslan)說:「這其實真有點像是考古學!」


  新玻璃屋頂使車站月台區域明亮度增加數倍,大量節省了照明開銷。

做為車站的入口,正門西側的老站已恢復為一個重要的流通據點,而目前的南大門則是車站的主要出口,通向由史坦頓‧威廉斯(Stanton Williams)所建的嶄新露天廣場。而為連接月台之間動線而設計的玻璃行人天橋,趕在奧運會前夕開放,各種產品和路標則被巧妙地以更整潔設計方式重新呈現,且主要列車棚的玻璃屋頂上,也安裝好了太陽能光板。


  國王十字車站乾淨簡潔的白色半球狀拱頂,是歐洲最大的單跨距車站結構,展現出一鼓磅礡氣勢。

國王終於穿上了新衣,但真相究竟如何?翻修國王十字車站所帶動的周邊效應,在這個地區已明顯可見,諸多新飯店和辦公大樓紛紛落成、開幕,使得此一地段逐漸恢復繁榮生機。要讓這位老國王披上新衣,需要探討的是城市再造、廢棄空間利用、古蹟維護及節能環保等多項相關議題。修築、翻新此佔地約 27 公頃的國王十字車站,預算高達 6 億英鎊,籌備期更長達十餘年,這件攸關英國人顏面的大工程,需要的恐怕不僅僅是政府的魄力而已。

融合復古與創新的設計

於1852年完工的國王十字車站,原始建物是由兩道傳統的平行月台及磚造廂房所構成,上面覆以維多利亞式的玻璃雙拱頂。2012 年開始由約翰‧麥卡斯蘭及其建築團隊負責的西側大廳翻修計畫,主要目的是延續玻璃拱頂的換裝工程,進行以節能環保為主要訴求的逐步擴增。換言之,這是一項既有建物的更新計畫,在執行上,遠比粗魯地全部打掉重建要困難許多。目前此項工程可以看到的成果包括:車棚上的一個 22 公尺高的圓拱形屋頂,這個屋頂橫跨 8 個月台,其規模之大為歐洲所首見;一個新的玻璃行人天橋,供民眾進入夾層內的列車;設計新穎、表面鋪有節能光板的流線形屋頂穹籠;富有歷史感的大廳、新的售票處和購物中心,比從前的空間大三倍;半圓拱形的天花板結構由漏斗形狀的「天空樹」托起,如同樹的枝條向上攀升和分支,這些細鋼篩條跨越了整個站內空間的長度,在佔地 7500 平方公尺的建築物內成型,其中最大的單跨長度達 20 公尺,自地面上飆升而起。

月台上方新的玻璃屋頂呈白色半圓拱形,幾乎兩倍於大英博物館大廳的屋頂。如何支撐這樣大面積的穹頂,有賴於約翰‧麥卡斯蘭團隊及奧雅納(Arup)公司寶貴的工程經驗──由排列網格所組成的鋼條呈漏斗狀引導至地面的基礎,這是對設計上的結構性問題所規劃出的巧妙解決方案。屋頂內部為鋼條所結構而成的「天空樹」支柱,也被形容為「像某種反向的瀑布」或「白色鋼網從連結的地面猛撲到你的頭上。」這些既能保存國王十字車站的原始精神、又別出心裁的新穎設計,贏得了民眾的讚嘆之聲。

以節能減碳、永續環保為訴求

國王十字車站的屋頂是歐洲最長的單跨距車站結構,材料的運用,完全遵循節能省碳的原則。西側大廳的屋頂建材,採用了透明強化玻璃和白色不透光複合板,以各種不同角度組合、交互運用,藉由物理的方法自然地調節室內的光源和溫度,使得這巨大的站內空間完全不需仰賴任何電器空調系統來控制氣溫的循環與流通;雙拱頂的屋脊處則巧妙地融入了造型太陽能光板,可吸收、儲備天然的能源。此外,奧雅納工程公司所協助設計的節能間接環境照明設備,是藏於購物中心頂端及屋頂之間的LED光源,經由屋頂曲線的自然折射效果,使西側大廳內充滿了柔和漫射的燈光,效果趨近於自然光源,省電而不刺眼。值得一提的是,這座嶄新的白色透明屋頂還具有自行清洗的功能,如此便節省了清潔所需的人力資源。
國王十字車站的更新,並非是一項為配合奧運而產生的表面工程,而是一個區域乘奧運之便而點滴復甦、重生的努力。車站整體改建工程預定於2013年完成,建築師和工程師們顯然還有一段路要走。然而無庸置疑的,這位穿上了節能環保綠色新衣的老國王,此番所踩踏的,應是十分自信而穩健的步伐了。





編輯/洪佩君

國王十字車站
倫敦北部鐵路幹線和東海岸主線的鐵路終點站樞紐,於 1852 年營運以來,一直是倫敦最主要的列車總站。最初只有一個抵站月台及一個發車月台(分別為今日的 1 和 8 號月台),隨著郊區交通運輸量的增長,站內的月台陸續增加與更新,2010 年新增一個編號為「0」的月台,擔負起鐵路網的運輸重任,以便讓 1  至 8 號月台能夠分階段進行翻新工程,包括新建的電梯升降機及新月台之間的透明天橋等。內部的整修工程已經大致完成,而包括周邊建物規劃的整體工程將會持續到倫敦奧運以後,預計在 2013 年秋季完工。

John McAslan & Partners
1996年由約翰‧麥卡斯蘭與多位建築師共同成立,為英國著名的建築事務所,在倫敦、曼徹斯特和愛丁堡皆設有分處。設計涵蓋商業、住宅、教育、文化、城市設計和景觀,並曾獲得英國皇家建築學院年度建築獎。

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