棲於浙江山林的白羽飛鳥：MAD 首座機場「麗水機場」，以流動屋頂融入山城地景

由馬岩松創立的 MAD Architects，近年來持續活躍於國際建築舞台，從美國丹佛的峽谷住宅「One River North」到荷蘭鹿特丹的「FENIX 博物館」，不斷地以獨特的設計語彙回應當地自然與文化，打造出鮮明而富有想像力的建築地標。而 MAD 的首座機場作品「麗水機場」，也在去年（2025）於中國浙江西南的山林間正式亮相！

 

自 2008 年展開設計以來，麗水機場歷經長達 17 年的規劃與建設，最終於 2025 年 7 月正式啟用，成為麗水首條直通中國國家航空網絡的空中通道。這座機場不僅為長年受地形限制的山城翻開嶄新的交通篇章，也象徵 MAD 在交通基礎設施類型探索上的一座重要里程碑。
 

 

 

位於浙江省西南部的麗水，以秀麗的山水聞名，境內有超過九成的面積都是山地，每逢雨天或煙霧繚繞的清晨，流轉的雲霧與層層山巒交織，便會呈現出水墨畫般的「江南煙雨」景致，使麗水素有「中國生態第一市」的美譽，而麗水機場便設於其市中心西南約 15 公里的低山丘陵之中。

 

然而，要在山地之中建造機場並不簡單。由於基地地形起伏劇烈，工程必須進行大規模整地與土方作業，施工團隊削平了近 30 座山頭，部分區域的挖填高差甚至接近 100 公尺。在如此複雜的地質條件下，機場在完成整地後歷時五年建造而成，也使其成為中國華東地區少見的高邊坡、高填方機場工程之一。

 

 

占地約 2,267 公頃的麗水機場，其設計靈感源自周圍的自然山林，MAD 以「棲於山間的白羽飛鳥」為核心意象，讓整座航廈以柔和起伏的流線形體順應地勢展開，宛若一隻蓄勢待飛的白鳥靜棲山谷，又像一片悠然漂浮的雲彩，輕盈地落於山巒之間。
 

 

建築量體以連續而流動的線條回應周圍山脊輪廓，使航廈自然融入廣闊的地景之中。屋頂覆以銀白色的輕質鋁板，隨著光線與天氣變化便會呈現不同層次的光澤，為建築增添輕盈而富表情的姿態；支撐屋頂的 14 根傘形柱體，則在結構與視覺之間建立節奏感與流動感。正如馬岩松所說：「麗水是座花園般的城市，機場也應該在花園裡。」在他的構想中，這座機場並不是凌駕自然的龐然設施，而是一座成為山林景觀一部分的公共建築。
 

 

 

為了回應基地劇烈的高差變化，設計團隊以梯田式概念整合機場與地形，讓建築逐層嵌入山谷。航廈、停車場與辦公區透過下沉式布局順應地勢展開，既降低建築對環境的突兀感，也讓整體量體更貼近自然地景。

 

航廈入口採用了懸臂式設計，形成開闊的迎賓空間，並引導旅客進入挑高而明亮的大廳。室內空間則透過頂部的天窗引入自然光，玻璃天窗置於屋頂中央宛若飛鳥的脊椎，光線自屋頂灑落至候機區等航廈深處，使空間隨著時間而有細膩的光影變化。
 

 

室內設計的另一亮點，是以超過 11 萬塊仿木紋格柵拼接而成的天花板，搭配木質牆面為整體空間帶來溫潤而柔和的氛圍。航廈內部同時採用「一層半」的剖面空間配置，一樓大廳高度從約 4.5 公尺延伸至 13 公尺，在維持建築緊湊尺度的同時，也營造出明亮、舒適且富層次感的候機環境。
 

 

 

地上兩層的航廈建築面積約 1.2 萬平方公尺，設有 8 個停機坪、3 座登機橋及 8 個報到櫃檯，初期每年可服務約 100 萬名旅客。依照規劃，未來機場運量預計於 2030 年提升至 180 萬人次，至 2050 年進一步達到 500 萬人次，屆時也將預留擴建國際航廈的空間。

 

不過麗水機場的設計初衷，並不是以壯觀的規模為目標，它優先考量的是便利性與人性化的使用體驗。馬岩松希望透過這座機場，展現城市公共交通設施的另一種可能，既能滿足人們的交通需求，也回應城市自己的自然與文化特色。
 

 

未來隨著周邊交通網絡的持續串聯，以中國國內航線為主的麗水機場，也將發逐步發展為一座區域型機場，進一步成為帶動地方經濟、旅遊與日常生活交流的重要門戶，並為這座山城開啟通往更廣闊世界的空中廊道。