禾磊建築初來到此時，海洋、花崗岩地形以及島嶼開闊的尺度感都令他們印象深刻，然而原先的候船室建築除了老舊問題，空間上也相對封閉，限縮了與自然的接觸，加上港區周遭早期並無完善的規劃，隨著民生設施日增，周遭交通動線紊亂，原本依山傍海的「福澳碼頭」反而空間越趨侷促。


禾磊建築、李訓中建築師事務所新設計的「馬祖福澳碼頭候船室」，以一片清水混凝土屋頂設計與環境連結的候船空間。（Photo Credit：禾磊建築 提供、Photography by 趙宇晨）

 

作為馬祖島際交通節點，禾磊建築主理人梁豫漳認為，此處相較馬祖與台灣本島的航運，候船時間短，如何讓島際居民交通生活、觀光客旅行時都能親近環境，是他們的首要考量。

 

「要設計新的候船設施，不只是蓋新建築，更重要的是透過這個機會梳理福澳港區空間、動線。」梁豫漳說，新設計中他們特別協調各方，將原建築內零散的港務單位整併至其他量體，讓空間使用單純化，並透過「大屋頂」創造出與周遭連結的公共場所。

 

一片大跨距的清水混凝土曲面屋頂，面向山處輕輕揚起，順勢延伸出二樓屋頂觀景平台，面向海處則緩緩落下，仿若與地形共舞，是禾磊延伸自當地常見斜屋頂建築的靈感。他們在屋面特別使用「灰磚」，低調的顏色將視覺焦點留給自然，從平台望去就像一條緩和地平線，帶來自在的寧靜感。

設計團隊希望盡可能地讓來到這裡的人都能感受環境，因此「大屋頂」設計也具有因應當地氣候功能，在夏季能夠抵擋日曬，讓下方特別留下的寬敞戶外空間涼爽，而室內則以大片落地玻璃設計，光線明亮通透，冬季入內也能阻擋寒風。

 

而建築兩側分別設計切角，使面對西北側緊鄰的連江縣港務處量體，空間感相對舒適，東南側向外延伸則具動線引導效果，在上位計畫「前瞻連江．城鎮之心計畫工程」中預計規劃串聯的散步道。期待這座建築不只候船功能，未來能成為南竿整體規劃中，旅客與居民舒適的活動空間。