芬蘭最長橋梁完工！汽車禁上橋，行人、自行車和輕軌共享的永續城市地標

由曲線女王 Zaha Hadid 設計的淡江大橋歷經多年建設，終於在近日迎來完工、五月正式通車，引發了不少對橋梁尺度與城市景觀的討論。與此同時，芬蘭赫爾辛基也有一座同樣熱議的新橋落成——「Kruunuvuorensilta」，這座當地最長的跨海大橋，同樣是單塔斜張橋設計，全長約 1.2 公里，與淡江大橋規模相近，但兩者最大的不同在於，它完全禁止一般汽車上橋，專給行人、自行車與輕軌通行。這樣的決策在全球同尺度橋梁中極為罕見，映照當地對於零碳運輸願景的同時，也為芬蘭灣岸形塑出一座意義非凡的城市地標。

 

 

早在十多年前，赫爾辛基政府為了更宏觀的城市發展，推動了一項輕軌建設計畫「Kruunusillat（王冠橋群）」，規劃了三座跨海橋梁與一條輕軌路線，把靠近市中心的 Hakaniemi，與向東、正快速發展的濱水新社區 Laajasalo 串接，希望藉此帶動新興區域的城市發展，而 Kruunuvuorensilta 就是計畫中的核心建設，輕軌的部分則預計於 2027 年全線通車。
 

2012 年，赫爾辛基市政府舉辦了國際設計競圖，最終由芬蘭工程公司 WSP 與倫敦設計事務所 Knight Architects 的設計脫穎而出，其輕盈通透的結構語彙，讓遠觀和在橋上行走時都能保有開闊海景，同時回應功能、永續與美學的綜合目標，因此受到評審委員會的青睞。輕軌路線建成後，將疏緩地鐵東線的交通壅塞，並並把原本需繞行約 11 公里的路徑縮短了一半，大幅提升步行、自行車與大眾運輸的吸引力。

 

 

作為王冠橋群的核心，Kruunuvuorensilta 橫跨 Korkeasaari 島嶼與 Laajasalo，主橋長約 1.2 公里，中央橋塔柱高達 135 公尺，遠在海灣彼端便清晰可見；兩側則各延伸出約 260 公尺長的斜張橋段，整體結構以鋼筋混凝土建造構成。設計團隊從一開始便以「輕盈通透」作為核心設計理念，目標是讓這座量體龐大的橋梁盡可能融入周邊海灣景觀、降低對周遭地景的干擾，就如淡江大橋通透感的設計也是一樣為了不擋到日落美景。
 

這樣的考量也延伸至照明設計，透過精準的導光與眩光控制，把光線集中在步行道與自行車道路面，確保夜間行走安全的同時，也將光害降到最低；而橋塔本身也預設了夜間照明的功能，在入夜後化身為海灣地標，卻不以刺眼的亮度影響海灣夜色。

 

 

然而在美麗外觀的背後，也有許多需要克服的挑戰。地處高緯的赫爾辛基冬季嚴寒漫長，坐落其中的 Kruunuvuorensilta又毗鄰海岸，需要面對嚴寒、海水侵蝕與強風等環境考驗，為了應對海水與反覆凍融對橋體的破壞，建造團隊便研發出一種新型高耐久混凝土，比起一般約 100 年壽命的基礎設施混凝土，這種創新材料的使用壽命號稱可達 200 年。

 

在鋼結構部分，同樣透過細節的精密規劃來強化耐久性，維護與保養的便利性也在設計階段便一併納入考量，確保未來的定期檢修得以有效率地進行。針對冬天斜張鋼纜可能結冰的疑慮，橋塔上設有氣象監測與預警系統，並在纜索外層包覆特殊紋理的塑料管，使積冰能以薄片狀自然脫落而非大塊崩落；橋梁南側則設置了防風護欄，減輕強勁海風直吹的不適。這些細膩的工程考量，讓這座橋在各種氣候條件下，都能穩定而安心地被日常使用。
 

 

 

Kruunuvuorensilta 已於 4 月 18 日開放行人與自行車通行，輕軌則預計 2027 年啟用。這項歷時逾十年的計畫，其意義遠不止於幾座新橋的落成，更是一種面向未來城市交通價值的宣示、對氣候變遷挑戰的回應。透過精密的工程建造與前瞻性的交通規劃，赫爾辛基用一條禁止汽車的大橋，展示了一座城市如何一改車本主義、以人為本，為城市的未來鋪陳一條更貼近零碳願景的日常路徑，也為芬蘭灣岸線添上一筆嶄新的永續風景。