亮點 1：以阿里山檜木打造「新一代檜木列車」
由張鶴齡建築師與王曉莉設計師創辦的「好立設計」，曾以新式木構造完成嘉義市西區遊民收容所的再造，尤其對於嘉義擁有高山森林資源與山下木都，仿若「兩個森林」的概念為之著迷。
兩人作為阿里山新檜木列車設計顧問，研究過程越發理解「阿里山」是一個寬闊深邃的概念：跨越了 3 個氣候帶、涵蓋 15 度的溫差，阿里山擁有日出、雲海，也包羅山林探索、原民文化，生態系更孕育著這座 250 萬年前形成的島嶼記憶。因此，他們希望新的列車設計不只是交通工具，而能讓旅客由山下嘉義木都穿梭林間抵達山上森林的過程，即可感受阿里山的故事。
阿里山新一代檜木列車由林鐵文資處攜手好立設計、煜翔機械打造。（Photo Credit：林鐵文資處 吳明翰）
車廂外觀可見使用大片檜木枚板，營造出列車簡約大器的感受。（Photo Credit：林鐵文資處 吳明翰）
首先，他們選擇阿里山盛產紅檜與台灣扁柏的特色出發，使用檜木打造新一代列車。
你知道嗎，全球只有台灣、美國、日本三個國家生長六種檜木！台灣特有種「紅檜」與「台灣扁柏」就佔其二，其木材細緻均勻耐腐、耐朽、防蟲且具精油，為上選的高級木構建築、船舶與車輛材料。它們多生長在海拔 1,800 至 2,600 公尺的山地，阿里山的霧林帶是最適合生長之處。
（Photo Credit：林鐵文資處 吳明翰）
因此，本次 6 節檜木車廂特別採用國產材紅檜、台灣扁柏搭配鋼構骨架打造，兩位設計師指出，「車體外觀捨去所有主觀的圖騰，褪去精工的雕琢，以檜木為唯一的材料，其中甚至包含了上世紀流浪日本後回歸的台灣檜木。」
在外觀上，「不同於前一代列車的 9 公分板，新一代檜木列車立面依據車體的結構設計，於外觀呈現最少的垂直分割，以（無拼接原木板）『枚板』的大器將檜木的表情釋放，隨著不同的木紋理深淺，六節木構車廂以不同個性融入於嘉義及阿里山的兩個森林裡。」
外表的檜木板由原本的9公分寬加大為40公分枚板，每片木板邊緣進行倒角處理，呈現立體感。（Photo Credit：林鐵文資處 吳明翰）
（Photo Credit：林鐵文資處 吳明翰）
亮點 2：從旅客視角設計、打造「移動美術館」般的車廂空間
內部設計從「乘車者觀點」思考，車廂空間順應車體結構畫出弧形如美術館的穹頂，並加大開窗面積，希望乘客觀看窗外風景能有近乎無邊際的感覺，獲得最多綠意、陽光及視景。同時，「好立設計」也預留車廂內掛畫與賞畫的空間，期望未來能納入具阿里山代表性的經典畫作。
窗框寬度為由阿里山號的146公分加大至168公分，超大景觀窗搭配黑色烤漆窗框。（Photo Credit：林鐵文資處 吳明翰）
（Photo Credit：林鐵文資處）
對於乘坐細節也毫不馬虎，座位區採用進口皮革包覆高彈性泡棉的人體工學座椅，在表皮以車縫線加強立體感；搭配側牆的壁燈與茶鏡，多段情境模式間接燈光，可依不同環境設定對應照明，燈光散射於木材，營造出柔和溫馨的氛圍，加上空氣中天然紅檜與台灣扁柏特殊香氣，藉由材料與空間的純粹，讓訪客在旅程中開啟敏銳的五感探索。設計團隊認為，如此一來，「阿里山不再是單一的概念，林鐵也不再只是交通運具，乘坐的過程可能就是旅途的目的，旅程終會結束，但回憶會留下。」
宛如穹頂的弧形天花板、地板、牆面、桌板與座椅扶手全部以檜木製成。（Photo Credit：林鐵文資處 吳明翰）
（Photo Credit：林鐵文資處）
優美柔和的燈光下，乘客可感受檜木歷經長久歲月生長的精緻溫潤質感。（Photo Credit：林鐵文資處 吳明翰）
亮點 3：林鐵突破傳統交通工具思維，重新詮釋阿里山精神
值得一提的是，過去林鐵文資處在車輛打造上，多以交通運具的功能性為主要考量，溝通過程較為單純，但「新一代檜木列車」希望從設計與美學角度重新詮釋阿里山精神，過程有公部門、製造商與設計團隊三方合力，無論是工作模式或時程掌控，都有較多不確定性，過程中有更多困難需要互相協調及克服。
林鐵處與煜翔機械討論出風口問題。 （Photo Credit：社計事務所）
以冷氣的出風口設計為例，一方面希望能維持車廂穹頂概念的完整性，同時也需要考量車廂內的冷熱均衡與空氣的流通均勻。林鐵文資處居中邀請熟悉冷凍空調技術的機械技師公會理事長、台北科技大學的柯明村教授，以及林務局的美學顧問團隊，集結了不同面向的專家共同討論，最終才決定選以細緻的金屬邊框圍繞長型出風口，回應車廂整體的設計語彙，出風口內部細節也以黑色塗漆增加整體色彩的一致性，在美學跟實際工程的磨合中取得平衡。
出風口、窗框細節。（Photo Credit：好立設計）
材料細節。（Photo Credit：好立設計）
上述提到的人體工學座椅，也是考量到阿里山鐵路全線通車後，搭乘時間更長而特別進行設計。從椅背斜度、縫線的立體度都會影響舒適度，都是經過數次打樣，由林鐵文資處、設計團隊與製作團隊多次親自試坐確認確認座椅的細節。
座椅試坐。（Photo Credit：社計事務所）
亮點 4：行駛平穩、導入第三方單位認證增加安全性
火車的穩定度一直以來都是重要的課題，根據林鐵文資處過往營運火車的經驗，「轉向架」設計為其中關鍵，因此林鐵文資處與煜翔機械以歷代車廂中最高速、最平穩的「中興號」轉向架，加以改良優化，降低重心，行駛更加平穩，增加安全性。空調系統也由舊式的箱型改為分離式，大幅減少噪音的干擾，讓旅客能安靜享受阿里山風景。且整個打造過程特別導入第三方 IV&V （Independent Verification and Validation，獨立驗證與認證）來兼顧美學與列車的安全性。
車廂內部施工過程與細節確認。（Photo Credit：好立設計）
林鐵識別與檜木列車。（Photo Credit：社計事務所）
林鐵原始 logo 也可見於車廂側邊。（Photo Credit：好立設計）
「新一代檜木列車」取名上，因檜木建材取自美麗寶島福爾摩沙（Formosa）的高山森林，英文以紅檜學名 Chamaecyparis formosensis 字尾「Formosensis」為名，中文「福森號」則寓意著福氣的森林，也是希望乘坐福森號的旅客能有偷得「浮生半日」閒的感受。車廂中檜木的溫潤、變換的窗景，讓搭火車的意義不僅止於交通，在過程就能感受到自然森林與人文的美好。
（Photo Credit：社計事務所）
編輯/林沛伶
