還記得今年2月底被網民酸翻天的臺鐵觀光列車嗎?今年4月,台鐵局長張政源宣布成立台鐵美學設計諮詢審議小組,邀請台中花博設計長、浪漫台三線藝術季設計總監吳漢中為召集人,齊聚各界專家,導入設計美學!這次優雅變身,邀請曾拿下Good Design Award、TID Award(台灣室內設計大獎)的柏成設計掌舵,由主設計師邱柏文、王菱檥所領軍的設計團隊最近更甫以改造百年日治時代老宅的「生活實驗所」,一舉拿下金點設計獎,並從全球4,500件的激烈競爭中,進入Dezeen Awards的最後決選名單!
 
擅長建築、空間設計的他們,如何重新打造臺鐵觀光列車呢?跟著我們,一起實際搭上列車,聽聽設計師怎麼說!
這次的臺鐵觀光列車的改造四大重點,分別是整體色調、線條簡化、燈光設計與指標設計。
 
「我覺得為什麼要坐臺鐵,就是要享受那個慢,所以不再用『速度感』去做設計,反而希望能設計出『緩慢感』。」柏成設計負責人、設計師王菱檥說。
 
這樣的緩慢感,抽象轉化於車廂內外的色彩配置。車廂外部配色採取黑橘對比,選用黑色,是因為在日治時期只有天皇能乘坐的「天皇花車」,就是外漆黑色,設計師希望能將這樣的尊榮感,傳遞給每一個踏上旅程的旅人。並保留原來莒光號的橘色,讓列車過去的歷史隨著未來持續前進。


臺鐵觀光列車優雅變身。(Photo Credit:柏成設計)

左圖:車廂外部採取橘黑配色;右圖:車廂外部更特別留下自日治時代就使用的老字體,歷史長達70年。(Photography by Josh Peng)
 
此外,「相較於一般通勤列車比較是淺色系的,營造出『快速感』,但若是黑色,你就會覺得它很神秘尊貴,希望能與淺色系列車做區別。」王菱檥分享。
 
重點1:整體色調重新規劃
主設計師邱柏文、王菱檥以「秋天的風」為靈感,希望能將這樣自然的景緻放入車廂內。



柏成設計負責人,也是此案的主設計師邱柏文、王菱檥以「秋天的風」為靈感,設計車廂內部。(Photo Credit:柏成設計)

畢竟不是全新設計案,如何在現有空間的功能配置及限制下,重新設計?其中車廂內部的整體色彩計畫,成為改造重點!
 
走入車廂內,向過去繽紛花綠的塑膠感牆面說再見!以赭紅色、岩石灰、粉色系、及木紋質感為空間基底定調,帶著沈穩的大人味美學。
 
原來車廂地板全拆,地面重新鋪上瑞典知名設計品牌BOLON的編織地毯,選用柔和粉色系象徵著春天的花,與沉穩深色系相襯,牆面與天花重新貼上木質紋路。


走入車廂內,向過去繽紛花綠的塑膠感牆面說再見!以赭紅色、岩石灰、粉色系、及木紋質感為空間基底定調,帶著沈穩的大人味美學。
(Photography by Josh Peng)


設計團隊更重新訂製座椅布面,選用Pantone的暖灰、冷灰與白黑雙色相搭,象徵著岩石與地景;原來的座椅綠色頭靠巾,重新調整為簡約優雅、低飽和度的藍黑色,搭配臺鐵的刺繡Logo,呈現出有若虹夕諾雅、或是東京車站飯店的文雅穩重氣息。設計無須繁雜,關鍵在於選擇合宜的呈現手法,設計團隊運用刺繡呈現Logo,而非僅是數位印製,細膩呈現臺鐵Logo的古拙風情。

  
左圖:設計團隊運用刺繡呈現臺鐵Logo,細膩呈現臺鐵Logo的古拙風情。右圖:設計團隊重新訂製座椅布面,其實製作過程困難重重。窗簾的圖樣其實是以享譽國際的織藝大師尤瑪·達陸的作品為靈感,取得授權後,再重新轉化抽象色塊。(編按:繼續往下滑,後面有分享)(Photography by Josh Peng)

重點2:收束多餘線條
另一個重要設計細節,是收束多餘的繁雜線條。設計團隊重新設計桌子,原來厚重的錐形不銹鋼桌腳變身為修長線條,桌面桌腳色調一致;桌面的大理石紋路對應吧檯後方的牆面,同時呼應「秋天的風」的自然地景的元素,營造簡練俐落的氛圍。


(Photography by Josh Peng)

整體空間線條簡練,化約設計元素,大理石紋與木紋質感是貫穿整體空間的紋理元素。(Photography by Josh Peng)

重點3:燈光設計
燈光設計同樣回應到緩慢感、寧靜感的空間氛圍,將過去臺鐵慣用的6,000K色溫,調降至3,500K,瞬間從辦公室氛圍,轉換到悠閒放鬆的旅店氛圍。


吧台上的桌燈,其實是設計師的暖心設計。原來像是放在公園的垃圾桶也不見了,而被收納在檯燈下方的吧台櫃體裡。(Photography by Josh Peng) 

重點4:指標設計
如果是空間的整體色彩定調了空間的氛圍,指標設計的美學不僅兼顧了使用性、指向性,更是設計中最重要的細節!
 
指標設計整體色調統一,選用與其他色票融合但又易辨識的灰色調,字體使用思源黑體。並依照三種不同的視覺高度,設計4公分、6公分兩種不同尺寸的指標,指標不再忽大忽小令人眼花撩亂,視覺齊整而統一。


(Photography by Josh Peng)

整體指標設計齊整而統一。(Photography by Josh Peng)
 
改造的挑戰
看似簡約的設計,合作過程卻是充滿挑戰。
 
臺鐵美學設計諮詢審議小組召集人吳漢中就說:「要將設計美學導入,其實是個大工程,因為車廂座椅是鎖死的,若要換地板鋪面,必須拆開車廂內裝。」由於車廂座椅、窗台以下的牆面與地板三者連動,若要重新更換地面鋪面,全部都要拆,對設計團隊及施工對而言,都是大工程!
 
現在所看到的新製座椅布面設計亦然,「接下這個案子後,我們才知道有專門做火車座椅的廠商。其中,『座椅打版打樣』就花了很久。因為臺鐵座椅材質要求防汙,因此以純羊毛紗線為主。羊毛染色製程像是編織,你所看到的顏色,其實可能是由5種顏色的羊毛線編織而成,因此總共花了近兩個月,才找到最好的色線組合,可以編織出我們所設計的顏色。」王菱檥說。在臺鐵團隊、臺鐵美學設計小組的支持下,這一切才能在有限時間下完成。


柏成設計負責人、此案主設計師邱柏文。(Photo Credit:柏成設計)
針對車頭顏色未能與車身一致,主因是機電車頭其實是隨機分配給列車。但臺鐵機務處處長宋鴻康談到臺鐵聽到大家的聲音,未來會考量電力機車、柴電機車各挑一至兩輛搭配整體新配色設計,將持續將朝此方向努力。
 
這一次的合作只是開始,卻也是重要的一步。未來是否能融入更多軟體服務或設計,甚至更宏觀的從服務設計的角度思考整體規劃,臺鐵的旅程持續向前駛進。


(Photo Credit:柏成設計)

【展覽資訊】
想要了解臺鐵如何將設計與美學導入交通中嗎?這週末一起去臺北火車站看展吧!
鳴日-臺鐵美學復興特展
2019.12.13(五)-12.22(日) 10:00-18:00
臺北車站多功能展演區
 
鳴日-臺鐵美學復興論壇
2019.12.13(五) 13:20-17:30 (12:50報到)
臺鐵大樓5樓演藝廳

編輯/彭永翔 joshpeng@motstyle.com.tw

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