台灣設計研究院在經濟部技術處的計畫下打造共創平台，邀請技術法人與場域業者打造未來情境，與「日目247Visualart」及「彡苗空間實驗」攜手改造科技體驗情境，透過智慧導覽系統、空間再設計等軟硬體改造，聚焦未來觀光的智慧城市港灣生活，為年底啟航的新觀光航線，進行交通渡輪啟動改造規劃。
「旗福2號」導入日目247Visualart、彡苗空間實驗軟硬體新設計改造，船體外觀也配合色彩計畫整合視覺感受。（Photo Credit：台灣設計研究院）
軟硬體改造！為觀光渡船融入科技與空間美學
「日目247Visualart」負責統籌設計規劃並執行智慧導覽的數位內容設計，成果預計於年底正式亮相。為了配合年底亮相的智慧導覽數位內容，「彡苗空間實驗」提前進場改善公共環境，首要任務就是與工研院電光所合作，以透明顯示技術實際操作的使用者經驗出發規劃「科技體驗艙區」。
「科技體驗艙區」將船舶融入智慧導覽，由日目247Visualart設計的數位內容將於年底亮相。（Photo Credit：台灣設計研究院）
設計單位在既有空間限制條件下，以簡潔的線條處理可攙扶的扶手輔具，並透過扶手的定位與工研院來回驗證，劃設最適宜的互動觀賞距離；而不同高度的階梯，則滿足各年齡層民眾都能參與互動體驗。另外，為兼顧船艙視覺感受的整體性，在階梯與欄杆的材料選擇與色彩計畫上，選擇呼應既有的鋪面材質及白色船體。
同時，改造也擴及延伸至船艙空間的調整與氛圍營造，從全齡體驗特色切入，企圖打造美感升級兼具公共性的乘船體驗。
「彡苗空間實驗」首先進場設計數位體驗艙區空間及改善船艙公共環境。（Photo Credit：台灣設計研究院）
可複製的「模矩化船艙座椅」，打造航運新美學
旗福2號二樓船艙中，座椅是空間的視覺焦點，然而原規格品僅滿足「坐」的需求。除了考量提供全齡旅遊更舒適的乘坐體驗外，乘船過程收納足量、易取得的救生衣也是本次設計重點，加上設研院進入公共服務設計以來重視的「可複製性」，「彡苗空間實驗」依據上述問題經既有的空間分析後，提出一組合宜的模組化尺寸，作為座椅設計的基準。
【改造前】過去旗福2號船體顏色複雜，座椅乘坐體驗與收納皆需加強。（Photo Credit：台灣設計研究院）
【改造前】過去旗福2號船體顏色複雜，座椅乘坐體驗與收納皆需加強。（Photo Credit：台灣設計研究院）
設計上，運用連貫長椅取代單獨座椅的形式，海面波浪椅背造型融入場域特色。最大亮點是考量全齡使用，椅背高度設定降低視覺壓迫又兼具乘坐的舒適性。材質上，則為了強化座椅在戶外使用的耐久性，以 FRP 作為椅面，搭配不鏽鋼烤漆金屬椅腳。同時，選用配合船艙氛圍與環境的低彩度色彩計劃，為整體船艙視覺減壓。
模矩化船艙座椅。（Photo Credit：台灣設計研究院）
模矩化新式船艙座椅設計細部。（Photo Credit：台灣設計研究院）
如此一來，不僅有效控制整體座椅在船艙的視覺壓力外，也與船體兩側矮牆形成一致的水平視線，讓民眾乘坐時與海面的距離感更為貼近。而設計單位重新思考海上／陸上乘坐感受的差異，也使得在座位排列方式不變的情況下，走廊空間相對更為寬敞及舒適，視覺也更為輕盈。新座椅設計符合「可複製性」的目標，為海上運具提供另一種未來的選擇。
新座椅設計與船體兩側矮牆形成一致的水平視線。（Photo Credit：台灣設計研究院）
乘坐時與海面的距離感更為貼近。（Photo Credit：台灣設計研究院）
此外，「旗福2號」也導入設研院開源使用的消防設備、北花線公運美學指標再應用，以及船艙資訊露出的再設計，企圖從生活環境細節的改變開始，再造公共性美學與科技應用共創的新模式！
北花線公運指標再應用。（Photo Credit：台灣設計研究院）
消防設備設計再應用。（Photo Credit：台灣設計研究院）
轉型後的觀光渡輪化身為「2022台灣設計展」唯一的海上展館，將於 A5 展區以「未來巡航」為題，從科技體驗出發，聚焦亞洲新灣區的產業發展脈絡與港灣建設發展，讓多元的科技應用，透過策展拉近與民眾互動的距離。
（Photo Credit：台灣設計研究院）
■ 高雄「旗福2號」交通渡輪改造
計畫主辦：經濟部技術處
計畫執行：台灣設計研究院
協辦單位：工研院電子與光電系統研究所、船舶暨海洋產業研發中心、高雄市政府文化局、高雄市輪船股份有限公司
設計團隊：日目視覺藝術有限公司、彡苗空間實驗、文化銀行
2022台灣設計展展覽訊息
展館名稱：A5展區｜未來巡航
展覽時間：2022/10/7-10/23
展覽地點：設計中島6號碼頭
編輯/林沛伶
