經濟部技術處與高雄市政府共同合作,並由台灣設計研究院導入設計美學,將亞洲新灣區旗鼓航線的交通運具——旗福2號,轉型改造為具科技體驗的觀光渡輪,重新打造出一艘述說高雄港灣、產業與文化發展故事的觀光渡輪,更在「2022台灣設計展」期間化身海上展館!
台灣設計研究院在經濟部技術處的計畫下打造共創平台,邀請技術法人與場域業者打造未來情境,與「日目247Visualart」及「彡苗空間實驗」攜手改造科技體驗情境,透過智慧導覽系統、空間再設計等軟硬體改造,聚焦未來觀光的智慧城市港灣生活,為年底啟航的新觀光航線,進行交通渡輪啟動改造規劃。


「旗福2號」導入日目247Visualart、彡苗空間實驗軟硬體新設計改造,船體外觀也配合色彩計畫整合視覺感受。(Photo Credit:台灣設計研究院)
 
軟硬體改造!為觀光渡船融入科技與空間美學
 
「日目247Visualart」負責統籌設計規劃並執行智慧導覽的數位內容設計,成果預計於年底正式亮相。為了配合年底亮相的智慧導覽數位內容,「彡苗空間實驗」提前進場改善公共環境,首要任務就是與工研院電光所合作,以透明顯示技術實際操作的使用者經驗出發規劃「科技體驗艙區」。

「科技體驗艙區」將船舶融入智慧導覽,由日目247Visualart設計的數位內容將於年底亮相。(Photo Credit:台灣設計研究院)
 
設計單位在既有空間限制條件下,以簡潔的線條處理可攙扶的扶手輔具,並透過扶手的定位與工研院來回驗證,劃設最適宜的互動觀賞距離;而不同高度的階梯,則滿足各年齡層民眾都能參與互動體驗。另外,為兼顧船艙視覺感受的整體性,在階梯與欄杆的材料選擇與色彩計畫上,選擇呼應既有的鋪面材質及白色船體。
 
同時,改造也擴及延伸至船艙空間的調整與氛圍營造,從全齡體驗特色切入,企圖打造美感升級兼具公共性的乘船體驗。


「彡苗空間實驗」首先進場設計數位體驗艙區空間及改善船艙公共環境。(Photo Credit:台灣設計研究院)
 
可複製的「模矩化船艙座椅」,打造航運新美學
 
旗福2號二樓船艙中,座椅是空間的視覺焦點,然而原規格品僅滿足「坐」的需求。除了考量提供全齡旅遊更舒適的乘坐體驗外,乘船過程收納足量、易取得的救生衣也是本次設計重點,加上設研院進入公共服務設計以來重視的「可複製性」,「彡苗空間實驗」依據上述問題經既有的空間分析後,提出一組合宜的模組化尺寸,作為座椅設計的基準。


【改造前】過去旗福2號船體顏色複雜,座椅乘坐體驗與收納皆需加強。(Photo Credit:台灣設計研究院)
 
設計上,運用連貫長椅取代單獨座椅的形式,海面波浪椅背造型融入場域特色。最大亮點是考量全齡使用,椅背高度設定降低視覺壓迫又兼具乘坐的舒適性。材質上,則為了強化座椅在戶外使用的耐久性,以 FRP 作為椅面,搭配不鏽鋼烤漆金屬椅腳。同時,選用配合船艙氛圍與環境的低彩度色彩計劃,為整體船艙視覺減壓。


模矩化船艙座椅。(Photo Credit:台灣設計研究院)
模矩化新式船艙座椅設計細部。(Photo Credit:台灣設計研究院)
 
如此一來,不僅有效控制整體座椅在船艙的視覺壓力外,也與船體兩側矮牆形成一致的水平視線,讓民眾乘坐時與海面的距離感更為貼近。而設計單位重新思考海上/陸上乘坐感受的差異,也使得在座位排列方式不變的情況下,走廊空間相對更為寬敞及舒適,視覺也更為輕盈。新座椅設計符合「可複製性」的目標,為海上運具提供另一種未來的選擇。


新座椅設計與船體兩側矮牆形成一致的水平視線。(Photo Credit:台灣設計研究院)
乘坐時與海面的距離感更為貼近。(Photo Credit:台灣設計研究院)
 
此外,「旗福2號」也導入設研院開源使用的消防設備、北花線公運美學指標再應用,以及船艙資訊露出的再設計,企圖從生活環境細節的改變開始,再造公共性美學與科技應用共創的新模式!



北花線公運指標再應用。(Photo Credit:台灣設計研究院)
消防設備設計再應用。(Photo Credit:台灣設計研究院)
 
轉型後的觀光渡輪化身為「2022台灣設計展」唯一的海上展館,將於 A5 展區以「未來巡航」為題,從科技體驗出發,聚焦亞洲新灣區的產業發展脈絡與港灣建設發展,讓多元的科技應用,透過策展拉近與民眾互動的距離。

(Photo Credit:台灣設計研究院)
 
■ 高雄「旗福2號」交通渡輪改造
計畫主辦:經濟部技術處
計畫執行:台灣設計研究院
協辦單位:工研院電子與光電系統研究所、船舶暨海洋產業研發中心、高雄市政府文化局、高雄市輪船股份有限公司
設計團隊:日目視覺藝術有限公司、彡苗空間實驗、文化銀行

2022台灣設計展展覽訊息
展館名稱:A5展區|未來巡航
展覽時間:2022/10/7-10/23
展覽地點:設計中島6號碼頭

編輯/林沛伶

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