深入地下9層的巴黎南郊新地鐵站！巨大玻璃穹頂、交錯手扶梯形塑明亮通透的超現代氛圍

預計於2030年完成的法國「大巴黎快線」（Grand Paris Express）正如火如荼地建設中，這項歐洲目前規模最大的基礎建設工程涵蓋了200公里的自動化地鐵線路，以及68座坐落巴黎近郊並由多組國際知名建築師參與設計的新車站。隨著各個路線和車站陸續完工開通，將連接巴黎近郊城市和地區，舒緩交通壅塞問題的同時，延伸至近郊的新車站也將模糊市中心與郊區間的界線，進一步促進車站周邊的發展。此前介紹過由隈研吾設計、14號線向北延伸的「Saint-Denis-Pleyel」站，便巧妙與周遭社區相融，成為一個開放且充滿多元生活可能的公共空間。

 

 

 

而14號線向南延伸至奧利機場的南延段，則設置了七個新站點，其中坐落於巴黎南郊衛星城維勒瑞夫（Villejuif）的「Villejuif-Gustave Roussy」站，是14號線最後開通的車站，於1月18日正式向民眾開放。占地7500平方公尺的新車站毗鄰法國最大的癌症研究中心Institut Gustave-Roussy、位處近年開發的Campus Grand Parc生態醫療研究園區中心，未來隨著園區的建設和15號線的開通，Villejuif-Gustave Roussy站將成為該區的重要交通樞紐，進一步強化巴黎市中心與南郊的連結，不僅便利癌症研究機構與周邊企業的往來，也將促進園區內住宅、醫療和科研等項目的發展。
 

這座現代化的嶄新車站，請到法國建築師暨都市計畫師Dominique Perrault設計，其以極簡且前衛的風格聞名，代表作包括法國國家圖書館、首爾梨花女子大學的大峽谷ECC，以及巴黎奧運和帕奧的選手村等等。此次在Villejuif-Gustave Roussy站的設計中，他希望打破傳統車站封閉形式和開放公共空間之間的界線，因此將車站大部分結構延伸至地底，形成地下九層、深達50公尺的地下空間，成為法國最深的車站之一，地面上僅設置帶有六個出入口的環狀站亭。待15號線於2026年開通後，Villejuif-Gustave Roussy站將成為兩條路線的轉乘樞紐，預計每日可服務超過10萬名乘客。
 

 

 

耗時八年建造的Villejuif-Gustave Roussy站，是一座螺旋結構建築，主體是直徑70公尺的中空混凝土圓柱體，內部採用開放式設計，除了有大幅橫跨的步行橋，還有32座手扶梯和16座電梯交錯串連不同樓層，確保乘客能在寬敞且流暢的動線中輕鬆轉乘。14號線的月台位於地下七層，而15號線的月台則設於最深的地下九層，Dominique Perrault將車站形容為「顛倒的摩天大樓」，其垂直延展的空間概念打破了傳統地下車站的壓迫感，營造出明亮且通透的乘車環境。
 

 

Perrault如何在深入地底的車站營造明亮且通透的感覺呢？他於地面層的站亭透設計了一個巨大的透明玻璃穹頂，將自然光引進這開放式的地下深井的每個角落。此外，站亭屋頂除了中央的玻璃穹頂，還有另外兩層由不鏽鋼螺旋金屬網片構成的環狀屋頂，錯落地覆蓋車站並向周遭廣場延伸，既能為路人遮擋日光，又保留了車站外觀的輕盈感。
 

 

車站內透過混凝土、玻璃和大量不鏽鋼材的運用，創造出明亮而現代的氛圍，並結合精心考量的空間配置、照明與聲學設計，不僅翻轉地下空間通常給人的陰暗、寒冷、潮濕與壓迫印象，還有效地達到節能的效果。這樣的設計打造出一個開放舒適的空間，提升使用者體驗的同時，也為當代地下車站樹立了新典範。
 

 

 

以無立面、獨特的螺旋形外觀為特色的Villejuif-Gustave Roussy站，空間流動而自然融入城市景觀中，現代建築語彙與周遭環境的交織，使其成為一個功能與美感兼具的標誌性車站建築。大巴黎快線為了將68座新車站打造成宛如城市藝廊的空間，皆有與藝術家合作為內部空間點綴，Villejuif-Gustave Roussy站就邀請到智利藝術家Iván Navarro，於地下環狀天花板以霓虹燈與鏡面創作58個燈箱的《日晷》（Cadran Solaire）系列，讓人抬頭便會深陷那無限延伸的鏡像之中。
 

 

Villejuif-Gustave Roussy站未來的地下一二樓層，將會有各類商家品牌進駐，成為一個集結商店和多元服務設施的複合型公共空間。這座車站不再僅是交通基礎設施和流通場所，而是成為一個充滿活力的新生活地標，提升當地居民生活品質的同時，也逐步實現法國對永續城市願景的追求，為未來城市生活模式的發展注入新的動能。