探索城市少不了搭乘大眾運輸系統移動的經驗,而近年來因應全球氣候暖化,具低碳優勢的「微型交通」(Micromobility,見文末註解)已成為世界各國替代自駕的新興模式。
 
從最初風口浪尖上的共享單車,到歐美各國紛紛跟進的電動滑板車,即便謹慎如日本政府,今年4月也開始放寬對電動滑板車的限制。然而面對巴黎、義大利交通亂象頻傳的各種事故,如果想在東京池袋遊逛,不妨嘗試友善環境的電動巴士 IKEBUS,既可節能減碳,還不用走到鐵腿,同時亦能藉由沿途路線發現另一種與城市互動的可能。
曾以超豪華九州七星號列車聞名於世的日本列車設計大師水戶岡銳治(Eiji Mitooka)說過,在車廂設計上,「不能依隨自己的想法去表現,而應該客觀地將該地域的歷史、文化或經濟等價值轉換為設計語言,或是創造出故事。讓地方居民可以誇耀地說:『這是我的城市、我的列車。』」

由高速巴士公司 Willer Express 運營,水戶岡銳治所操刀設計的電動巴士IKEBUS,於2019 年 11 月 27 日正式上路。最初創立原因來自豐島市政府發現到,做為主要交通樞紐的池袋站平均每天人流達到268 萬,卻只停留在鄰近的百貨之中,因此透過IKEBUS的出現,希望能帶引領大眾走進其他的街區。

由日本設計師水戶岡銳治操刀的電動巴士IKEBUS。(Photo Credit:Hiroyuki Mayuzumi)

有如櫻桃般可口的紅色外觀,形成街道上流動的美學。(Photo Credit:@IKEBUS1127

日本傳統工藝寄木細工地板、風格織品椅墊
 
水戶岡銳治在設計列車時經常自我探問,「這是有趣的嗎?夠吸引人嗎?」為此一身火紅上陣的全電動IKEBUS,從正面看以字體設計勾勒而成的俏皮眼睫毛,搭配車頭燈打造萌呆表情,且每輛巴士頂部還放置了做為吉祥物的可愛貓頭鷹公仔,形成一襲流動的街道美學

 
貓頭鷹(左)做為吉祥物,不只放置車頂也會擺在站牌上,讓人一眼即可辨識。對水戶岡銳治來說,設計列車有趣是非常重要的一環。(Photo Credit:@IKEBUS1127
 
堪稱工藝品的IKEBUS,每輛巴士均在日本製造,每輛皆擁有不同的室內手工裝飾花紋,主要以日本傳統工藝寄木細工(Yosegi)鋪設鑲花地板,並以模壓膠合板座椅搭配上水戶岡銳治自己設計的彩色織品椅墊,以各種異想天開的圖案,烘托趣意盎然的活潑氛圍。


車內座椅透過繽紛多彩的飾面圖案營造歡騰的氛圍。(Photo Credit:IKEBUS)
 
每台車裡的座椅及飾面皆有所不同。(Photo Credit:@IKEBUS1127
 
巴士雙側各開五面玻璃窗,以便乘客遊覽城市風光並享受迎面襲來的風,同時巴士亦設有無障礙輪椅通道,抬頭也可看到車上輪播當地藝文展演及季節活動的影片。此外,水戶岡銳治還設計了巴士站的標誌與工作人員制服,創造整體設計美感的一致性。


抬頭可見播映影片飄散的濃濃藝術感。(Photo Credit:IKEBUS)
 
巴士設有輪椅通道(左),並以大面開窗利於通風(右)。(Photo Credit:Hiroyuki Mayuzumi、@IKEBUS1127

站牌與巴士設計在美感上具有一致性。(Photo Credit:@IKEBUS1127
(Credit:IKEBUS)

講究節能減碳!一起感受在池袋路上行駛的風
 
設計新穎、全電動的IKEBUS不靠燃油、不排廢氣,只要充飽電便能出發,可大幅降低碳足跡,為友善環境的大眾交通工具,車內無冷氣,主要透過大面開窗迎來室外的涼風,可容納 22 名乘客,最高時速為 19 公里/小時(可慢速體驗城市的獨特視野),每 20 分鐘一班。一共有9台紅色巴士,1台為黃色,其停靠站點路線主要使大眾能更輕易親近池袋當地的公園、藝術和文化地標。


十台巴士裡只有一台是黃色的喔!(Photo Credit:WILLER株式会社)
 
IKEBUS分為A跟B兩種路線,A路線主要從池袋東口出發,途經Hareza池袋、南池袋公園、東池袋與Sunshine City購物商場等;B路線則從池袋西口出發,途經東京都劇場、池袋晴座等停靠站點(詳細站點及時間表請見官網)。
 
更重要的是,直到2023年 9 月 30 日,IKEBUS 所有車票都將提供50% 折扣(單程票價居然只要 100 日元),下次前往日本東京旅行時,別忘了搭搭看IKEBUS感受一下你不曾領略的池袋風光。

IKEBUS
https://willerexpress.com/en/ikebus/

◼ 註:「微型交通」意指車輛總重少於500公斤、時速低於25公里的交通工具,如: 腳踏車、電動腳踏車等。

編輯/Christine Chen

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